长春购车 开回贵阳
经过三年多缜密的前期准备，一汽－大众于2002年推出了中国第一辆柴油轿车——捷达SDI。由此，一汽－大众开创了中国国产轿车的新动力时代。(黑字部分是洪治平的叙述，下同）
2002年9月18日，柴油捷达在广东顺德上市。当年共限量投放1018辆，分布在顺德、三亚、大连、长春、昆明、郑州、长沙、台州等城市，包括贵阳在内的很多城市都不在首批投放的城市之列。
2002年国庆期间，正值汽油捷达出租车营运证到期，面临更新出租车的我在报纸上看到柴油捷达上市的消息，由此萌生了换用柴油捷达营运的想法。（蓝字部分是汤永明的叙述，下同）
的哥汤永明和他的百万公里英雄捷达车
因贵阳没车，我迫不及待地带着现金乘火车于10月8日赶到长春，在博雅4S店见到了柴油捷达。在我把合格证传真到贵阳车管所，得到可上牌落籍的答复后，就毫不犹豫地在2002年10月11日花11.9万元买了一辆。兴冲冲地从长春开回贵阳。当然，顺路旅游是必不可少的，呵呵。
我把柴油捷达由长春开回贵阳，顺路还绕道游览了陕西壶口瀑布、成都棋盘关、剑门关、重庆市区等名胜。开了四千二百多公里，二百升柴油没有用完就回到贵阳了。
同行们看了我的这辆贵州省首辆柴油捷达车都不以为然，取笑我“买了辆拖拉机！”——因为他们听到柴油捷达停着时的发动机怠速时的噪声，不大接受。
西南第一辆柴油轿车
我的贵A03228（2005年变更为贵AU3228）于2003年1月2日正式上路营运。交通运管部门告诉我，按照发票的日期算，这是西南暨贵州第一辆柴油轿车。
我常在机场与市区间往返营运。候客时，常应同行要求打开爱车的机舱盖，供大家参观。还要让他们开上一圈体验。渐渐的，的哥们明白了：柴油捷达停着时发动机的噪声略大，行驶起来噪声就小多了。车速达到60公里时的噪声和汽油车的相同；车速达到100公里时比汽油捷达的噪声还要低些。
让同行们羡慕不已的是柴油捷达的超低油耗：我的车百公里油耗不到5升，行驶成本比同行的汽油捷达至少节省0.2元。出租车每天至少要跑300～350公里，可节省60～70元。一年行驶12～15万公里，可节省2～3万元！等于一汽－大众帮我把税钱交了。要知道，的哥一年的收入也就二、三万。柴油捷达使得的哥的收入翻倍！于是周围的的哥们在营运年限到期时，纷纷效仿我更新柴油捷达。由此，贵阳的柴油捷达逐渐多了起来。
创意：千余公里不加油
2003年9月我提出了一个创意：“在2002年就普及了捷达柴油出租车的长春市区租二辆捷达柴油出租车（即打的），在公证人员和媒体记者监督之下加满柴油，贴上封条，然后载着这批见证者驶往北京。当这二辆出租车行驶到北京进入京港汽车公园的柴油捷达推介暨试驾活动的现场时，恰好行驶了一千公里。此时公证人员向在场的媒体记者宣读公证词，证明“捷达柴油轿车加油后从长春市区出发沿途未加油跑到北京即一千公里”的过程是真实的。参与活动的记者一定会将这件极有新闻价值的事件报道出去，捷达柴油车超凡的经济性立即会震惊中国汽车业，引起业内的高度关注。”
我之所以能够提出这个创意，是受到汤永明从长春开柴油捷达回贵阳四箱油没有跑完这件事的启发。但由于种种原因，我的创意被搁置了1年。最终并被演绎为“一箱油穿越千里无人区”挑战活动。
一箱油跑了1952公里
2004年8月，“一箱油穿越千里无人区”挑战活动即将拉开帷幕的消息在网上一公布，我立即给开柴油捷达的的哥贵阳汤永明等的哥打电话，告诉他们赛事的消息并且鼓励他们报名参赛。结果贵阳的哥汤永明反应迅速，抢先报名被录取参赛，其余的哥稍有迟缓，虽报了名却因名额已满没有被录取，令人遗憾。
就这样，在一汽－大众贵州区域经理王蕴涛鼎立支持下，汤永明开着他的爱车由贵阳风餐露宿、日夜兼程地赶往4300公里外的新疆库尔勒参赛。
2004年9月6～8日在新疆举行的进行的“一箱油穿越千里无人区” 塔克拉玛干沙漠公路③挑战活动，是由新浪网、汽车商务网、《酷车地带》、《汽车之友》杂志等单位联合主办的。25辆参赛轿车中，6辆是柴油捷达，其中仅贵A03228是出租车，且累计里程已达24.8万公里。赛手中仅汤永明一人是的哥。
柴油捷达车向千里沙漠公里发起挑战
按照“一箱油穿越千里无人区”组委会原定的日程，挑战活动进行二天，应于9月7日结束比赛。7日参赛的汽油轿车都先后如期驶空了油箱，结束了比赛，并有为数可观的选手凭借着一箱油行驶超过一千公里。但是参赛的6辆柴油捷达都已经行驶到1500公里，油箱中却还剩有不少柴油。
经过二天近20小时艰苦卓绝的比赛，赛手们已经疲惫不堪了。于是五辆私家款柴油捷达的赛手们在一起商量：出租车款柴油捷达的油量表指示还有为数可观的柴油，剩的油明显比五辆私家车款柴油捷达多。眼看夺冠已经无望，便以1500km的成绩取得并列第二名，于9月7日晚上宣告结束了比赛。
2004年9月8日是个吉祥的日子。由于我的出租款柴油捷达还有1/5箱柴油没有跑完，组委会经研究决定为我这1辆车增加1天的赛程。
公证人员揭开油箱盖封签
9月8日我正在兰州。新疆沙漠公路上的比赛令我牵肠挂肚，不时地打电话给汤永明询问赛况。惦记着汤永明和他的柴油捷达……。
“我现在出发了！今天只剩下我这辆车在比赛，前面有辆警车开道，后面跟着4辆裁判、公证员、救援人员的车子，他们只能尾随着我，有些郁闷，担心我的油今天跑不完，明天还得继续跟着我跑。”——上午9时许，汤永明在电话中的语气有些幸灾乐祸。听得出他在电话的那一端坏笑。我不时地询问他里程表的数值。
“1600公里！”——10:30左右，我周围的人听到免提手机中传来汤永明告诉我这个数字时，都禁不住发出了惊叹声。这个数值我并不惊奇，组委会试跑时曾跑到了1480公里。
“1700公里！油箱还有油！”——12时许，汤永明毫无倦意地大声报告，我周围的人都不相信自己的耳朵了！
汤永明打电话告诉洪治平：1952公里！
“1952公里！比赛结束了，裁判和公证员正在做记录、拍照、还让我签字。”——17:30许，汤永明在电话那一端叫喊。我激动地跳了起来，这个数字与我的出生年份巧合！汤永明又在电话中告诉我“其实在1951公里时已经断油熄火了，因为是在一个下坡路段熄火的，我沿下坡路滑行了1公里！”——“你这1公里是给我跑的！”我兴奋不已，忘情地跳了起来。
汤永明开着累计里程近25万公里的柴油捷达用一箱油竟然能跑将近2千公里！这不仅令业内人士和所有汽车媒体为之意外和震惊，还大大地出乎联合主办这次活动的及所有赞助单位的意料，也让提出这次挑战活动创意构想最早版本的我兴奋不已！不仅因为这项活动的成绩和效果超出了预期，还因为冠军的成绩1952（公里）与我出生的年份巧合——我生于1952年。汤永明的成绩给了我最好的回报。
果然不出洪工赛前所料：我——汤永明，来自贵阳的的哥，也是唯一一位参赛的的哥以1952公里的成绩夺得了“最远距离奖”、以2.82升的成绩夺得了“百公里最低油耗奖”，成为这次挑战活动的双料冠军！
2004年9月13日，我开着我的老伙计胜利凯旋。区域经理王蕴涛和洪工到高速公路口迎接我，迎接我的车队浩浩荡荡地开进贵阳。次日，王蕴涛经理又借势在贵阳组织了节油比赛，前三名分别是柴油捷达、柴油宝来和柴油奥迪。
汤永明夺得“一箱油穿越千里无人区”挑战活动的冠军之后，我曾向他建议：以“一箱油行驶1952公里”的成绩申报吉尼斯世界记录。他立即表示愿意。但后来因为事先没有向吉尼斯机构备案而未果。
省油才是硬道理
2004年12月的《汽车之友》杂志刊登了记者高华采写的对我的专访：《一位个体司机的明细帐》。记者高华写道：
2004.9.13 洪治平（左一）和贵州区域经理王蕴涛（右一）迎接的哥汤永明（右二）凯旋。
“借一个偶然的机会，我见到了这位贵阳市的个体出租司机汤永明，以及那辆为他带来生意，也带来荣誉的捷达1.9 SDI柴油轿车。”
“由于是开出租跑营运，汤师傅对于成本的控制意识非常强，使用、维修、保养的费用都是脱口而出，每天装在脑子里的。从2002年购买这辆车到现在，总共已行驶了27万余公里，这里总会有很多值得同行借鉴的经验，自然对于私车主也会有很好的帮助。我们来听听他的理论。”
记：你有没有算过每月的支出究竟能省多少钱？
我：当然算过。每天我平均跑400公里，约70元油费，一个月大约2000元。如果是汽油，每天就要140元，一个月下来约4000元，油钱上就比柴油车多一倍。保养按每月1万公里来算，平均到每月是300元; 汽油机常用件多，高压线、火花塞都要换，平均每月是350～400元。总共算下来，我这辆开了27万公里的车，比汽油车至少省了5万元的油费和保养费，这还不算大修费用。和我一起跑的汽油车不少都大修过，我这辆车发动机还从来没动过，可靠性很高。（http://info.autofan.com.cn/info/2004-12-01/3/10025146.xhtml）
新的创意：挑战2008公里
2006年7月14日，我给远在数千里外的汤永明打电话，告诉他第一百万辆捷达诞生的消息。就在通话的顷刻间，一个新的创意萌生在我的脑海中：向CCTV－3的“想挑战吗”栏目报名：汤永明驾驶他那辆当时已经行驶了53万公里的车号为“贵AU3228”的柴油捷达出租车，用1箱柴油，挑战2008公里，挑战2年前创下的一箱油行驶1952公里的记录，并以2008这个具有象征意义的数字迎接2008年北京奥运会！
2007年5月我向一汽－大众公司安铁成总经理递交了建议：“举办‘柴油捷达，冲击2008’活动。——北京2008奥运会前夕，适逢柴油捷达投放市场5周年。可邀请2004年“千里沙漠挑战赛”的冠军获得者汤永明开着他那辆“贵AU3228”柴油捷达出租车，打破他保持的一箱55升柴油行驶1952公里的记录，冲击2008公里，创造吉尼斯世界纪录。于是就有了后来的捷达柴油轿车“绿色奥运挑战2008”活动。
右起：汤永明、王泽义、董志谦
2007年9月10日，我荣幸地以“一箱油穿越千里无人区”挑战活动冠军的身份应邀到长春参加了以“一箱油挑战2008公里”为目标的“绿色奥运挑战2008——一汽－大众捷达柴油车千里草原穿越挑战赛”的启动仪式。
一汽－大众选择在北京奥运会到来之际举办一箱油挑战2008公里的比赛，旨在通过赛事宣传柴油轿车在节能、环保领域的优势，促进我国柴油轿车的发展，积极推广绿色奥运理念，响应我国政府关于共建节约型社会、和谐社会的号召。为此，一汽－大众还发起了旨在推进我国柴油轿车发展、普及节能环保理念的绿色倡议。
汤永明在发车仪式上讲话
作为奥运会合作伙伴之一，一汽－大众启动以“绿色奥运挑战2008”为主题的捷达柴油车节油挑战赛，除了让更多的人深刻感知柴油车在节油、环保领域的突出优势，推动我国柴油轿车的迅速发展，也为参赛选手提供了一个亲身参与传递奥运精神、宣传环保理念的机会，表现出一个企业公民的社会责任感。这是一场为2008年奥运会、更是为整个社会节约能源而努力的赛事。
一箱油跑了1990公里
2007年9月18日恰逢捷达柴油轿车首次投放5周年，为期3天的“绿色奥运挑战2008——一汽－大众捷达柴油车千里草原④穿越挑战赛”拉开了帷幕。来自黑、吉、辽、蒙、冀等北方地区的15辆出租车和4辆私家车，以及应邀由贵阳赶来参赛的的哥汤永明驾驶的“贵AU3228”，共计20辆柴油捷达车参加了这次意义非凡的活动。
9月10日参加完启动仪式后我回到了贵阳。又应邀马不停蹄、日夜兼程地开着我的贵AU3228柴油捷达赶往四千多公里外的内蒙古乌兰浩特参赛。9月16日晚上路过长春时顺路到长春龙嘉机场接上了洪工。我们轮流开车于17日凌晨4点赶到了乌兰浩特。
9月20日17:30时许，我的贵AU3228以一箱油行驶了1990公里的成绩结束了比赛。在20辆参赛车中名列第十。后来检查是因日夜兼程由贵阳赶赴乌兰浩特参赛，准备不够充分，以至于空气温度传感器插头电线断裂、左前刹车片回位不良却不知晓，影响了比赛成绩，十分地遗憾！也懊恼不已。
那时我对汤永明说：“你和累计行驶了69万公里的老龄捷达柴油车虽未成功冲击2008公里，却超过了三年前累计行驶24万公里时创造的1952公里的纪录，难能可贵，虽败犹荣！我热烈地、衷心地祝贺你！”
汤永明开着贵AU3228冲出起点
汤永明（左）与洪治平在赛后合影
20辆参加“千里草原穿越挑战赛”的柴油捷达中有15辆超过了1952公里，更有9辆成功地超越了2008公里。20辆车平均一箱油行驶里程达1961.4公里，百公里油耗仅为2.8升！黑龙江省牡丹江市的的哥董志谦驾驶他的黑C21302捷达柴油出租车以2199公里的成绩刷新了汤永明在2004年创造的1952公里的最好成绩，董志谦同时以平均百公里2.5升的成绩刷新了汤永明2.82升的最好成绩。
其实，董志谦的成绩本应超过2200公里。2007年9月20日20:00许，他将车开到了2199.7公里处组委会所在地，关闭了发动机等待是否继续比赛的指令。等到了“继续比赛”的指令时，因油泵中燃油油位太低泵不上来而发动不起来了。如果当时不熄火不等待继续比赛，肯定可以再跑0.3公里甚至更多的。后来在2008年7月11日，董志谦作为一汽－大众推荐的火炬手参加了北京2008年奥运会火炬哈尔滨站传递。
更加令我骄傲自豪的是：我亲自见证了我的创意得以实现，并超过了预期，而且我是唯一自始自终亲历了这次具有里程碑意义的活动的一汽－大众员工。
董志谦的黑C21302一箱油跑了2199公里
成功挑战2008公里的9辆柴油捷达车
挑战2008公里成功的赛手们一起欢呼
“千里草原穿越挑战赛”结束后返程的途中，我应洪工的邀请顺路到唐山、济南和太原等地，以我和我的这辆柴油捷达车现身说法，向的哥们传授用车常识和养护知识。受到了沿途经销商的热情相待和用户的热烈欢迎。
9月22～23日在唐山：我和唐山冀东4S店的朋友进行了深度交流，相互讲述了用车和养护的经验体会。
9月24～25日在济南，山东银座邀来济南的的哥与我交流，我还当场为二辆出租车排除了故障。
9月25日中秋之夜我们赶到了太原。适逢太原出租车正在大批更新。9月26日下午在太原的一汽－大众多家4S店联合组织的座无虚席的出租车推介会上，洪工隆重地向同行们介绍了我，我们一起讲述了我、我的那辆富有传奇色彩的捷达车的故事。
事后证明邀请汤永明在返程时顺路传经送宝的作法很
有效。沿途的的哥们和我的同行都有不菲的收获。
汤永明在太原现身说法
汤永明、洪治平在太原交通台直播
叶落归根
2009年11月30日，我的老伙计——贵AU3228柴油捷达车的里程表在显示了“999999”后不再跳了，这表明它在发动机未经大修的情况下跑完了一百万公里。接下来的一个月，里程表一直定格在这个数字上不再变化了。
2010年1月2日，我的老伙计上路营运已经满7年了。按照规定，必须把它送到报废车辆拆解单位，才能让接替它的新车上路营运。所以我不得不遵照规定把它送到了贵阳市废品公司，随即含泪把这个消息告诉了洪工。
我给洪工写了信，希望洪工转告一汽－大众领导：我要把这辆行驶了百万公里的英雄车取出来送给一汽－大众，让它在它的出生地找到自己的归宿。但我的能力有限，希望同意收藏这辆有着纪念和教育意义的英雄车，并设法把它从废品公司弄出来。
得知汤永明的百万公里英雄车已经退休，我是百感交集。叶落归根是这辆英雄车的最好归宿。我问汤永明：把你的老伙计赠送给一汽－大众，你有何要求？要回报吗？
没有任何要求，不需要回报。只希望一汽－大众能够收藏它！
我的老伙计跟了我7年多，行驶了一百万公里。以每公里至少节省二角钱计算，少说为我省下了二十万元钱。省钱才是硬道理，这笔钱足以再买二辆柴油捷达轿车！现在贵阳乃至贵州全省范围內到车管所、客管处办理出租车更新手续的无一例外的全是柴油捷达。的哥们都由衷地感谢一汽－大众公司造了这么好的轿车。把它赠送给一汽－大众我是发自内心的，不图任何回报！
我非常理解汤永明此时此刻的心情。也佩服他的宽广胸怀。但是英雄车已经送到废品公司了，如果照章办事，要重新取出来是有相当大的难度的。
得知这个情况，领导决定：由我以一汽－大众销售公司的名义起草了一份《收藏确认函》。内容摘要如下：
“兹有贵阳市出租车主汤永明先生提出将他拥有的牌照为贵AU3228的捷达轿车无偿赠送给一汽－大众，并致函我公司提出了书面请求。”
“鉴于该车曾于2004年夺得“一箱油穿越千里无人区”极限挑战赛的冠军，创造过一箱油行驶1952km的记录、2007年在“千里草原穿越挑战赛”决赛夺得第10名并以1990km的成绩刷新了上述的记录的英雄车。该车现已经退休（将要报废），由一汽－大众收藏是这辆英雄车最好的归宿。”
“因此，一汽－大众销售公司决定收藏这辆行驶了百万公里的英雄车。该车将放在长春汽车博物馆展出。请交通主管部门批准我公司的收藏申请，并在履行手续时给予方便。万分感谢！”
这份加盖了公章的《收藏确认函》，已经用快专递寄到了贵阳……。
亲爱的朋友，贵AU3228——这辆七年前在长春购买，行驶4200公里开回贵阳的西南柴油第一车、25万公里时驰骋塔克拉玛干千里沙漠公路，一箱油行驶1952公里的冠军车、69万公里时征战乌兰浩特至加格达奇千里草原公路，一箱油行驶1990公里神奇车、巡回现身冀鲁晋，影响了千百位的哥的示范车、行驶百万公里无大修，走南闯北，极富传奇色彩的英雄车的故事暂且向讲述到这里。捷达英雄车将来的命运是报废？是保留？是悲？是喜？目前还无法预料。不管它的归宿是怎样的，都请你来记住它的车牌照号码：贵AU3228。
如果您有好的想法和建议，请写信告诉我们。在这里，我改写一句歌词来祝福贵AU3228：
好车一生平安。
①
②贵阳的哥。
③ 新疆轮台至民丰段的塔克拉玛干沙漠公路是世界上最长的一段沙漠公路，全长562公里，被计入了吉尼斯世界记录。该公路沿途自然条件险恶、人迹罕至。
④ 草原公路指穿越千里草原的国道111线内蒙古乌兰浩特市至黑龙江省加格达奇市段，连同部分市区路段长700公里整。