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领克01 成为全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车
〖2017-9-13 14:20:56〗 来源: 金鹰汽车网 作者:综合报道

即将于今年第四季度上市的领克01将率先搭载博世最新ESP 9.3高动态版,从而成为全汽车行业首款采用该系统的的乘用车。搭载了博世最新ESP 9.3高动态版系统后,领克01实现了在各种路况下更佳的车辆行驶稳定性,配合行业领先的17项智能驾控功能,让驾驶更安心。

作为车辆主动安全的核心技术之一,ESP(车身电子稳定系统)可以看作是身体的运动神经,它不但可以控制驱动轮,还可以控制从动轮,通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,最大限度化解转弯时因操作不当所带来的危险。此间,领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒称,“基于CMA智能魔方架构制造的领克01为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验。安全是领克对于消费者‘有爱’的承诺。

 

据介绍,相对于行业普及的9.1版本,ESP 9.3高动态版的性能有大幅级:行业内首次采用的全新高性能四核处理器,能耗更低但运算速度更快,当车辆需要ESP介入时,ESP 9.3高动态版反应更迅捷;采用全新数字压力传感器,相对于ESP 9.1,调节精度提高33倍,车身动态控制更加细腻;工作电压范围更广,ESP 9.3高动态版可在更低的电压下工作;全新设计的马达,流量较 ESP 9.1版本提高近一倍,使得ESP的主动加压能力更强,从而可有效避免碰撞和伤害;新增加了CDD阻尼块,改善ESP工作噪音,提升整车NVH性能,配合全新优化的ADR蓄能器排空系统及Short PMT的应用,确保了领克 01 主动安全方面得到巨大保障。

 

得益于沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构,领克01的电子架构及接口技术完全继承了沃尔沃SPA平台的优良血统,采用FlexRay通讯协议后,CMA中级车基础模块架构与ESP 9.3高动态版间具有更快速有效的通讯速率,相比传统的CAN线,其通讯速度提升了近20倍,因此当车辆发生失控时,ESP 9.3高动态版的介入反应更迅速,将行驶安全把控在毫秒之间。同时,与ACC(带排队功能的自适应巡航系统)、AEB(带行人识别功能的主动紧急刹车系统)、LKA(车道保持辅助系统)等领克01行业领先的17项智能驾控功能相搭配,可以更有效地为消费者的行车安全保驾护航。

据悉,博世ESP专家组在瑞典、德国及中国北部历时三年,完成了参数标定及性能优化,从而使ESP 9.3高动态版在领克01上呈现出更卓越的车身稳定控制性。出于环保理念考虑,领克01采用了全球顶级刹车片供应商意大利ITT的无铜刹车片。据了解,当车辆刹车时,刹车片的一部分被磨成粉尘进入环境中,含铜粉尘通过雨水和悬浮颗粒物沉积到水体中,造成公路雨水径流的污染。因为,无铜刹车片成本昂贵,未被广泛应用,而领克01走在行业前列。同时,领克01配备同级最大尺寸的刹车盘(高配车型前322mm/后296mm、中低配车型前302mm/后280mm),以及大尺寸贯穿式真空助力器,使得领克01在一名驾驶员、一名乘客的载重情况下,不计算驾驶员反应时长的100km/h-0的制动距离达到了34m,这一成绩足以与豪华品牌车型相媲美。

文章标签:领克01
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